高速公路龍門架：ETC的配套設備
取消省界收費站之后，很多車主都有了-些不滿的心理。高速公路龍門架有啥作用?專家:不然路費咋交!他們講到雖然取消后很方便,但路上查車的交警越來越多,這也給自己的出行帶來了很大的拘束。那么拆除省界收費站,普及以ETC到底好不好呢?其實這個問題只要上高速就--目了然。前幾天小編的朋友小王開著車子來了-趟自駕游,而這時已經開始普及ETC ,但小王講道這種以ETC給自己的感覺并不是很好。
第一,高速公路龍門架拆除之后,高速出現了擁堵的情況。本來2個省份之間的收費站,可以速度差、時間差的方式來緩解堵車的情況。但在取消后所有的車輛只能在一個收費站通過,這種情況在無形之中增加了堵車的頻率,所以小王對于這次出行并不滿意,而且在開車的過程中還存在著很大的安全隱患。
第二,整個路途當中路過了3個收費站,而且ETC已經大規模普及,這也就導致了人工收費站的數量逐步減少,但實際上多數車主都沒有辦理ETC ,比如說小王。這種情況下,小王迫不得已只能走人工收費站,但是光排隊就足足花了25分鐘。雖然這種現象不能從本質上影響高速出行的時間,但是這給人一種不好的感覺,而且小王在排隊的過程中發現有些ETC設備并不是非常靈敏,車主反復試了多次才勉強通過。
相關部門發現這一問題之后,也想到了相應的解決辦法,高速上每隔一段距離就會出現橫跨路面的龍門架。通過了解之后,小編才知道這種東西是ETC的配套設備,是用來安裝ETC的,說白了就是可以刷錢。一輛車經過的時候 ,收費系統就會根據設計好的距離,通過感應的方式刷掉相應的路費。如果2個高速公路龍門架之間的距離是20km，那么在通過的時候就會收取20km的路費。若其中一個出現了故障,那么互聯網為基礎的后臺就會自行記錄,而且在下個龍門上收取之前未上交的路費。但這種龍門架的出現也帶來了一個問題,日后人工收費站的工作人員該何去何從?
